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　　米乐m6近日，广州市交通运输部门在关于市十六届人大三次会议第20232429号建议答复的函中（以下简称《答复》）表示，广州市目前的情况暂不适宜大规模推广安装遮阳棚。目前，广州市部分中心城区道路行道树覆盖率较高，已具备较好的遮阳条件，暂无需安设遮阳棚。遮阳棚的安装需要占用一定的道路资源，部分路口将会影响机动车的正常通行。

　　《答复》中提到，目前，国内已有杭州、无锡、苏州等城市试点推广在非机动车等候区设置安装遮阳棚，为慢行交通参与者遮阳挡雨，对改善慢行通行环境，助力提升城市功能品质起到一定的促进作用。

　　但在使用过程中，也存在一些问题，如安装限制条件多、极端天气须频繁拆卸、反复安装损害路面结构、棚面易老化残旧影响市容市貌等。结合广州市的实际情况，相关管理部门认为在城市交通路口安设遮阳棚须充分考虑其必要性和可行性。米乐m6

　　在必要性方面，《答复》表示，目前，广州市部分中心城区道路行道树覆盖率较高，已具备较好的遮阳条件，暂无需安设遮阳棚。大部分城市主次干道正在进行或计划进行快捷化改造（过街设施立体改造），改造后将逐步减少平交路口。部分城市支路和街坊路因受道路宽度限制，不具备安装遮阳棚的基本条件。

　　只有部分非中心城区新建或改扩建后较为宽敞、且行道树覆盖率较低的道路路口，具备安设遮阳棚的初步基础和条件，因此难以在全市范围内全面推广。接下来，广州市交通运输局将会同有关职能部门，结合道路管养工作实际，进一步开展交通路口安设遮阳棚研究工作。

　　就可行性而言，《答复》提出三个方面的考虑。首先，遮阳棚应具备一定的稳定性。广州地处华南，濒临南海，夏季高温炎热，强对流天气活跃，遮阳棚迎风截面大，抗台风性能差，在极端天气下容易被吹翻或倒伏损坏，故在交通路口大面积推广安装遮阳棚，可能会造成一定的安全隐患。

　　其次，遮阳棚的安装位置要确保不影响道路交通安全。按照相关道路安全规范要求，如须在交通路口安设遮阳棚，遮阳棚的立面应采取通透式设计，避免遮挡路口“三角安全视距”。立柱落地位置应在车辆通行轨迹之外，例如绿化带、人行道设施带、导流带等位置，避免在行车道上形成障碍物。

　　顶棚的遮蔽范围，米乐m6不得影响交通信号灯、交通标志等设施的观察视野。米乐m6因此，并非所有具备一定安装必要性的交通路口，都具备安装遮阳棚的可行性。

　　《答复》中还提出，遮阳棚的安装不得影响道路基础设施正常的使用功能。遮阳棚的安装需要占用一定的道路资源，受制于广州市交通出行发展的历史原因及机动车流量大、道路宽度和用地有限等客观原因，目前广州市中心城区仍有很多道路存在宽度不足，未设置非机动车道、无机非隔离设施的情况，如在此类道路路口设置遮阳棚，将会影响机动车的正常通行。

　　《答复》明确，经调研和分析，广州市目前的情况暂不适宜大规模推广安装遮阳棚。接下来，广州市交通运输局将遵循“以人为本”的管理理念，不断提高城市道路的精细化管理水平，选取非中心区具备安装遮阳棚条件的交通路口进行试点，并根据试点情况，进一步优化遮阳棚安设工作，为广大市民创造安全、舒适、顺畅的交通环境。

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