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　　9博体育每到国内汽车市场销量的发榜日，国产新能源汽车品牌总是捷报频传，而合资品牌几乎没有激起太大的动静，甚至还有不少老牌合资品牌在切入新能源汽车赛道后被打上“杂牌”标签。

　　这些都让人好奇，难道合资品牌真就早不了新能源汽车，真的不懂国内消费者的需求？在笔者看到全新的一汽-大众ID.7 VZZION之后，这个问题的答案其实便已经很明了了。

　　如果以销量论成败，在今年十一月份时，大众ID.系列的销量超过了两万辆，即便是在整个新能源汽车市场都是排得上号的；而作为该系列首款纯电旗舰轿车，也是大众ID.系列进入2.0时代的重要标志，一汽-大众ID.7 VZZION更是自信的将官方指导价定在了227,777元-262,777元。

　　要知道，目前20万-30万元虽是新能源纯电车的主销市场，但也是内卷最为疯狂的存在，从中便不难看出官方有着极强的底气在。而这份底气从何而来，那就不得不谈到一汽-大众ID.7 VZZION的强大产品力了。

　　新势力品牌的优势在于三电、智能化以及舒适性，对比之下，很多合资电车并不具备这些优势，但一汽-大众ID.7 VZZION反而做到了“人有我有，人无我亦有”，总结起来其实可以用“步步到位”来概括。

　　例如作为大众为大规模生产而开发的电动汽车模块化平台，MEB平台整合了大众汽车集团的前沿生产技术，能够为一汽-大众ID.7 VZZION提供足够的技术支持；之前很多人认为智能化是大众的短板，甚至形容其是大众的“阿喀琉斯之踵”，但一汽-大众ID.7 VZZION明显在这方面做出了提升。

　　车内搭载15英寸智能2K悬浮屏，并使用大众品牌全新一代车机操作系统ID. OS 2.0。除了UI界面设计更简洁、车机操作更流畅，其内置ID. Mate AI智能管家及科大讯飞语音交互系统语音识别率可达99%以上，且对指令响应时间只有423毫秒，文字上屏低于1秒，完全能够做到新势力宣传的“可见即可说”。

　　至于说舒适性，这反而是一汽-大众ID.7 VZZION最大的优势所在。MEB平台带来的出色空间规划布局赋予了其更为出色的驾乘舒适体验。其实整个ID.系列在操控方面一直有着不错的口碑，而一汽-大众ID.7 VZZION在这方面算是有过之而无不及。

　　本身在动力上提供一台204马力的电机，有着不错的加速表现；同时电池包完全嵌入彻底，显著降低了车辆重心，让其能够实现接近50:50的前后配重分布，再加上后置后驱、前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂的设计，以及保留了大众汽车独有的德系风格，其操控性几乎无可挑剔，这是很多同级别车型所不具备的优势。

　　而乘坐舒适性上，MEB平台采用了平板式电池模组布置方式，简而言之就是能够让车辆拥有更长的轴距和更短的前后悬尺寸，提升车内的空间体验。虽然定位中型纯电车，但一汽-大众ID.7 VZZION的长宽高分别达到了4956/1862/1537mm，轴距更是达到了2965mm，接近于中大型车的空间再加地台纯平9博体育，即便是中间乘客也能够享受到舒适的腿部空间。

　　事实上，现在很多新势力汽车品牌都在营销汽车是“移动的舒享第三空间”的概念，但真正能做到这一点的并不多，因为大部分产品的设计脱离了消费者的需要。而在舒适性方面令笔者印象最深的还是一汽-大众ID.7 VZZION在许多细节设计上所体现出来的7个真到位内容，明显是从用户的用车场景和需求出发的。

　　比如消费者普遍存在的续航焦虑，而一汽-大众ID.7 VZZION智能化电耗预测、精准计算续航里程，可以做到表显续航可见即可得，让车主免受续航打折的困扰，获得真·精准续航体验。

　　线mm超大后备箱开口，加上可延展至1629L的后备箱空间，兼具美观与实用属性。消费者想要安静的独处空间，一汽-大众ID.7 VZZION则借助世界一流声学实验室，以及全车高达52处高级声学材料，打造了线km/h的车速下也能做到车内噪音仅56分贝。

　　而针对眼下争议最多的全景天窗以及天幕，虽然好看，但这玩意在夏天是真的热，坐在车里还要戴遮阳帽显然不是我们所追求的舒适出行体验。为此，一汽-大众ID.7 VZZION专门打造了一款七层结构的真·隔热天幕——SkyView智能光感天幕，能够隔绝99.9%紫外线%以上热量。

　　再加上整车高强度及超高强度钢占比高达 81%，车身扭转刚度超过46100N·m/deg，以及独有的“三明治”门槛结构和两根采用航母级材料的加强横梁打造的真·安全车身；依照CA-HII中国汽车健康指数五星标准研发，接近0醛0苯的真·母婴级座舱；经过市场和实践检验的真·品质工艺。

　　随着汽车在消费者生活中扮演着越来越重要的角色，用户对车的需求也在变得越来越多，除了简单的代步出行，还需要其能够担当上班族的午休场所、旅行爱好者的移动大床房，甚至是一家人享受生活的工具。

　　从这些重要内容中我们其实不难发现，显然，一汽-大众ID.7 VZZION在面世之前对消费者的需求做了十分充分的研究，包括很多年轻消费者最为看中的颜值部分，其也没有忽视，虽然前脸依旧是封闭式设计，但上下分层的设计搭配贯穿式灯带链接的发光LOGO，反而在电车同质化严重的局面下做到了“和而不同”的感觉。

　　总之，一汽-大众ID.7 VZZION针对消费者的需求做出了回应，而在笔者看来，正是对于消费者用车场景需要的精准把控，以及在产品打造过程中“步步到位”的高要求让一汽-大众ID.7 VZZION在当前内卷严重的市场中依旧能有一席之地。

　　回到之前的那个问题，如今来看，你还会觉得合资品牌不懂新能源车，不懂消费者的需要吗？事实恰恰相反。

　　在国产新能源车日趋同质化的局面下，一汽-大众ID.7 VZZION有着合资丰富的造车经验加持以及对于新时代用户需求的深入了解，反而能给我们一些不一样的产品体验，也难怪在合资新能源车普遍表现不佳的情况下，大众ID.系列能够拔得主流合资的头筹。