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　　米乐m62020年是观望年，2021是调整年，2022年将是分水岭。对于汽车后市场来讲，2022年将是决定强与弱、上与下、生与死的一年。

　　这两年来，很多展会延期或者取消，雅森展也受到一些影响，2020年展会延期到2021年举办，2021年春、秋展会又都延期了一次。但较为幸运的是，今年雅森北京展、中贸雅森广州展、AIT（东莞）国际改装展最终都得以顺利举办，因此我们也有更多机会了解后疫情时代汽车后市场上中下游企业生存状态和荣枯数据。

　　由于明年春季北京雅森展刚好在冬季体育盛会结束后三天，因此2022年雅森春季展，出现了历史以来最广泛的抢位现象。以前这些抢位主要集中在三膜和养护等展区，2022开始出现了易损配件、汽修汽保与汽车用品之间的大板块之争。整个行业的企业都在卯足马力暗暗发力北京展，大有“决战雅森展”的势头。

　　2022年北京展成为新的赛场、战场，这一轮的“决战雅森展”，背后有着怎样的原因？行业又在怎么做？

　　本部分共列举了十大变化，涉及到汽车行业几乎所有的细分市场，文章有点长，但全是干货，建议您耐心读完，必有收获。

　　窗膜市场的集中度提高，资本加大火力整合窗膜市场，比如伊士曼（180㎡）就陆续将威固、龙膜、琥珀光学、圣科等知名品牌收于旗下。量子膜（190㎡）、雷朋（132㎡）等知名品牌也在不断发力，窗膜市场向巨头靠拢，经销商和终端店的毛利率被压缩；大量OEM窗膜品牌也受到挤压。有人说“资本正在‘吃掉’整个窗膜行业”，事实是这样吗？

　　从最近三年雅森展的窗膜展商数据来看，在外资步步紧逼之时，国产膜企也危中见机、化危为机，发起绝地反击。大量本土窗膜工厂品牌励精图治，异军突起，持续将雅森展作为前沿阵地，加强反攻。窗膜巨头强势渗透，国产工厂群起应战——2022雅森展上一场升级版的国产膜企与进口品牌膜之间互放大招的激烈交锋，恐难避免。

　　漆面保护膜是目前膜类当中最好的细分赛道，受益于三点：一、经过市场教育，漆面保护膜消费市场日益成熟；二、当前终端店新的赢利大项不多，上漆面保护膜项目积极性高；三、施工技师数量增多，经营门槛下降。但是，漆面保护膜市场推广的毒点、痛点、难点也不少。因为漆面保护膜需要很重的施工，固有的代理体制制约着上游企业。

　　如何化解区域代理的垄断和保护，连动区域代理一起形成共力、合力，打通上游企业与门店之间高效合作的通道，是重点也是难点。

　　同时，随着市场前景被看好，竞争强度也在快速升高，尤其是膜工厂加入市场竞争。从定展企业来看，浙江世窗（396㎡）、航天云膜（312㎡）、酷德（306㎡）、中威车饰（260㎡）、纳科达（242㎡）、固驰（198㎡）、浙江紫光（180㎡）、康得新（180㎡）、山由帝杉（180㎡）、上海纳尔（180㎡）等一大批膜企强力加码杀入市场米乐m6。2022年，漆面保护膜市场“北京展保卫战”一触即发。

　　车身改色膜市场与漆面保护膜的问题基本上是一样的，现在开始风生水起。但是有一个值得重视的苗头——过去窗膜、漆面保护膜、改色膜各玩各的，现在不同了，一起玩了。而且两者之间开始模糊界限，做改色膜的企业，基本上同时运作漆面保护膜，反之一样。比如卡莱斯（96㎡）这些年北京展、广州展、AIT展会从不缺席，不遗余力地加大改色膜和漆面保护膜的推广力度，取得了长足的发展。

　　车墨镜（36㎡）则更加激进，已经着手打破三膜边界，推出光控变色膜，在窗膜、漆面保护膜、大灯膜等几乎所有赛道上发力。除了逢雅森展必参外，还率先与雅森帮共同发起“抢占贴膜新赛道”活动，该活动还处在调研阶段就引起了广泛的关注。

　　这几年，改色膜赛道风起云涌。随着车主年轻化，个性需求增加，叠加国家政策放宽的因素，改色膜市场热度倍增，竞争也日趋激烈。传统改色企业恢复活力，积极投入市场，潮流品牌，加大线上线下的推广，对自己的IP不断加码；实力漆面膜企业纷纷推出TPU改色膜，来改色膜市场分羹；窗膜强企则凭借资金、渠道和网点优势，对市场加码强攻。

　　三膜边界越来越模糊，三路大军，短兵相接，热战目测已在所难免。窗膜、漆保膜、改色膜企业市场攻防战也将越来越精彩。值得一提的是，在这种情况下，传统改色膜、漆保膜企业如不抓紧重视参赛，不抓紧占道修墙，不抓紧扬名立万，一场激战下来，已有市场被高举高打、不断蚕食或许只是时间问题。

　　雅森展是内饰爆品频出的总擂台。从五福金牛和御马丝圈，从牧宝果冻垫到尼罗河超级冰丝、从车绒宝整车成型360到增成全车内饰微改......年年都有爆红新款，为全国代理商和加盟店制造暴富机会。

　　2022年北京展，内饰龙头品牌继续加大力度备战。牧宝（360㎡）、尼罗河（252㎡）、天德（180㎡）、京驰（180㎡）等全国品牌，都在憋大招。细心点大家就会发现，牧宝通过持续参展，介入改装车厂配套的业务逐年上升；尼罗河通过持续参展，不断壮大和夯实了对渠道和终端的影响力；天德与材多多、京驰与五福金牛，都形成了别具一格的产业链伙伴型生态。优势不断向龙头企业聚焦，巩固了行业地位。

　　头部企业重视保持全国影响力的同时，很多中小企业则深受“内饰地区化”之苦（行业也有人说是“地产化”）。其中以脚垫最为明显，鑫宏宝在太原和东莞多地设厂，材多多推出脚垫中央工厂，秀套网加大版型输出......在上游共享版型数据、推动整厂输出的大背景下，各地很多经销商转型成为地方小厂，参与到内饰的大竞争中来。尽管还没有数据显示地方小厂必然具有性价比优势，但是自己做品牌对经销商来讲还是很有吸引力，这些地方小厂好像蜂群，对全国二、三线和成长型内饰品牌带来巨大压力。

　　受龙头内饰品牌挤压的二、三线全国性品牌，一部分出现焦虑，开始尝试放弃全国市场，进入区域市场竞争，与地方小品牌抢市场的状态。其中甚至包括一些几年前广为行业知晓的品牌，开始到临沂、武清等一些区域性展会参展，这样可能在区域市场收获了一些订单，但是缺席北京雅森展，很容易让行业内对这些品牌的认知度下降。

　　在我们的展会服务中经常收到这样的询问：“那个**品牌是不是不做了？我看别的公司都来北京展，却见不到他们”。所以，要想做大做强内饰品牌，在关键的北京展会上缺席，受损的一定不只是销量，还有品牌影响力的持续下降。如果不赶快回到雅森展这个主战场，一些全国性的二、三线品牌将面临一场注定“打不赢的仗”。

　　带头大哥还在，小兄弟多已散去，新势力暴力进场。2022年北京展的内饰板块展览面积将再创新高，展区还是那些展区，当年很多春风得意的企业却找不见了，行业的带头大哥（尼罗河、牧宝、五福金牛等）还在，“聚义厅”长桌上喝酒议事的小兄弟们却找不到了，真是应了那句老话：三十年河东，四十年河西！

　　2022年，在雅森展争抢展位的又变成了裁剪机和材料企业。在一些内饰品牌撤离雅森展去区域市场与地方小厂竞争的同时，内饰原材料和机械展区的面积疯狂增长。有人说北京展的内饰机械馆都要被浙江企业抢光了。这个现象的背后，必将涌现出一批新锐强势内饰品牌，这个时候如果河南、河北、台州、广东的一些内饰企业不在北京展上占据一席之地，估计再过几届，新生企业一起来，想回来追也追不上了。

　　2022北京展我们筹备的《2022中国内饰行业品牌发布会》、《2022内饰行业趋势论坛》（国内首个专门针对内饰板块的论坛）还刚透个风，预约门票定位的业内人士已经爆满，为什么？因为大家都预料到了转型后的内饰板块正在快速进入新竞争赛道。

　　可以预见，下一个五年，内饰行业将是裁剪机争霸、脚垫材料翻江倒海、品牌座垫和脚垫此消彼长的五年！内饰行业将从过去散、小、低，无序竞争的状况过渡到机械，材料品牌化时代。江湖险恶，谁与争锋！

　　当前360脚垫和专车专用座垫品牌中，已经有一部分开始涉足到内饰微改。在内饰个性化消费需求不断爆发的未来，内饰微改将是终端店里的主营项目、高毛项目，甚至已经成为个性改装、商务改装、房车改装中最重要的板块之一。大品牌做长赛道延伸，持续加大在全国的知名度投射至关重要。

　　渠道扁平化导致传统的汽配经销商越来越无以为继，新一轮汽车服务店快修快保化浪潮席卷而来，又将洗车美容养护门店变成一站式快修快保型门店，易损企业急切地要加大对美容养护渠道的快速布局、渗透，于是易损件企业快速从传统的、老的汽配展会中抽身出来，抢夺雅森展会上最大的目标客户群体——美容养护领域市、县经销商和优质规模门店。

　　转战新战场、抢占新赛道、弯道超车——成为易损件加速布局雅森展的内生动力。雅森北京展有着庞大的市县代理商、服务商，是易损件做强行业品牌、产品快速进店和动销的最佳平台。单以雨刷为例，以鑫海爱多（54㎡）、贵州万江（36㎡）、镇海阳光（36㎡）、美途汽配（36㎡）、西多士（36㎡）、元欢（36㎡）等为代表，目前已经有超过90个品牌确定参加雅森北京展。四滤、火花塞、刹车片、刹车盘、蓄电池等品类的参展商也急剧增多。

　　易损件企业组团到雅森展来抢服务店转型、上快保带来的增量市场。顺应企业需求，雅森展发起成立的“易损件拓新联盟”又成为各方夺门占座的新平台，让一些在传统市场激烈竞争中举步维艰、利润率很低的易损件企业看到了新的曙光。

　　这两年受电动乘用车和氢能商用车加速渗透、双碳环保政策收紧，柴机油换油里程加长等多种因素的影响，柴机油市场竞争加剧，渠道端销量下滑，各大工厂纷纷把目光转向利润较高的汽机油领域。为了强化品牌米乐m6，增加销量，更多企业开启了渠道多元化发展。雅森展积累了丰富的养护渠道经销商、快修快保连锁、修理厂等买家人群，与机油工厂快速抢占新赛道很对味。

　　与此同时，传统的汽机油企业为了扩宽市场，引来增量，也纷纷主动出击。于是品牌机油、汽机油工厂、“柴转汽”工厂三者之间的“新战斗”即将在雅森展打响。从订展数据来看，赛纯（108㎡）、美洲豹（108㎡）、南京西方（72㎡）、飞鲨（72㎡）、固特异（60㎡）、三和化工（54㎡）、卢克伊尔（54㎡）、拉力宝（54㎡）、广东欧润（36㎡）、箭牌（36㎡）、迈可适（54㎡）、驰美（36㎡）等上百家润滑油品牌正在摩拳擦掌，蓄势而战。

　　国内外机油工厂和品牌运营商通过雅森展拓展新市场，雅森也不断投入资源为机油展商创造商机，除了加强对口买家邀观外，展会同期和腾飞策划继续合作，为传统油品经销商转型升级提供知识和力量，继续举办“2022中国润滑油经销商大会”、“2022中国机油OEM大会”等系列活动。近年来，雅森展机油展区作为“汽机油专业展”正变得越来越充实。

　　上海巴兰仕、苏州艾沃意特、中山鹰飞、广州钰铂、广东景中景、广州高昌、深圳永恒丰、深圳车佳、上海杰特熙、海门路特利、中山高能、上海祥鸿、广东华臣等汽保设备、尾气治理设备、工具制造等众多头部企业进驻雅森展。

　　以前，雅森展在汽保设备制造商心中的印象通常是集用品、内饰、汽车电子、改装于一体的专业综合展，是国内汽车后市场专业观众及终端维修企业观展人数最多的展览会之一，每年北京展川流不息的人潮是留给大家的首要印象。这些对汽保企业来讲，有的觉得与自己的市场不相关，有的则早早的就察觉到了其中的巨大商机。

　　参展，已经从传统的展销形式变为展示企业的软实力和硬实力。一方面，随着智能系统的广泛应用，机电一体化、光电一体化的汽车配置促使更多汽保设备制造企业在新技术、新产品研发上加大投入。由此不断催生出更多、更全的设备品类来适应车辆配置变化和维修应用。另一方面，随着维修市场增量用户增长缓慢甚至倒退，新产品不断涌入，存量用户中的老旧设备更新速度正在大幅上升，二手设备的使用安全隐患也在不断加深，汽车设备制造商与经销商都面临着一个转型升级的契机。

　　清洁能源汽车的发展趋势已经显而易见，工业互联网的时代来临，制造商们的眼里已经不再是传统的维修市场，而是进一步扩大到保养维修以外的市场，比如改装市场、工业市场。

　　传统的专业展已经进入日渐式微的时代，取而代之的是全产业链高度融合的综合型展览会，一次参展（观展）可以全方位体验到全产业供应链带来的便利，时间成本、运营成本大幅下降，这尤其在后疫情时代显得格外必要。

　　汽保行业经过四十年的发展和沉淀，更多企业正在从同质化严重而导致的恶性竞争中脱离过来，开始重视实现转型升级，加大产品研发投入和营销模式变革，通过资源整合共享、通过专业的教育平台，结合自身广泛的流通销售渠道，给终端维修企业带来更多更广泛的增值服务已成为众多潜力质造企业及头部企业的发展目标之一。在国家不断出台鼓励与扶持线下实体经济的利好政策的当下，选择一个合适及有效的线上线下展示平台显得尤为重要。

　　而雅森展正好是这样一个线上线下的营销全平台。雅森旗下有雅森展，还有汽车后市场学习平台——“雅森帮”，雅森帮拥有近30万家全国汽修厂和美容店会员，已经配合雅森展推出了《汽保在线》频道，向全国汽修厂和转型中的洗美养门店滚动推介新设备、新模式、新使用方法，为汽保企业拉动经销商，带动了终端店学设备、进设备、养设备的热度。参加雅森展招新的经销商，借助雅森帮服务经销商，培训修理厂。“帮展联动”，让经销商变成了服务商，减轻了经销商的压力，提高了经销商的动力；同时缩短了汽保厂家与修理厂之间的沟通距离，培训、售后、开发新客户，效率和大大提升，参加雅森展，扩大影响面、扩大销售面、拓实销售通路——或许这些就是汽保制造商们选择雅森展的原因之一吧。

　　说雅森展洗车板块是全球领先的洗车展并不夸张。在我国，像雅森展这样拥有洗车全产业链的展会几乎没有第二家，雅森展通过整合国际洗车协会CARWASHSHOW资源参展，广受买家关注。

　　为什么雅森展最早也更关注洗车板块呢？因为很早前雅森就认为洗车不应该只是引流的一个口子，而应该是终端店提升营业额和赢利的大项目。十年来，雅森展洗车展区规模在逐年扩大。大型洗车机、中型洗车机、店内高速洗车机都汇聚于一展。2022年雅森展，汽车企业展区规模再次扩容，以WashTec万洗得（180㎡）、CARCHER卡赫（180㎡）、ISTOBAL（132㎡）、绿田（120㎡）、Christ（96㎡）、佰锐（72㎡）等为代表的各种创新洗车设备主流企业近百家参展。那么，洗车企业为什么垂青雅森展？这里面既有雅森展洗车板块的集约因素，又有洗车赛道的庞大市场机会的因素。

　　我国至今还没有超大型的全自动洗车场，但迟早会出现。要知道，在德国和美国都有巨型洗车场，比如在德国，一个高速公路旁的大型自动洗车场，一天能洗车几千辆，洗车效益高得惊人。随着我国汽车保有量不断增加，未来大型洗车机的市场空间巨大。近年来，一些新建小区已经开始规划或者建成了洗车场，这些都是积极信号，预示着我国大型洗车机的机会来了。2021北京展期间举办了《民营加油站自动洗车论坛》，相当成功。我们还在计划主办《2022全国大型停车场自动洗车论坛》和《2022全国新建大型小区自动洗车配套论坛》。可以说，大型洗车机企业现在到雅森展做影响力、卡赛道，正当时。

　　国内做自助洗车服务的公司数量急剧上升，接受自助洗车服务的车主比例也在上升。越来越多人愿意不受时间限制地拿起自动水枪洗车，自动洗车的市场正在急剧放大。自助洗车的人多了，到店的车主自然就少，这又给终端店提出了一道难解的“附加题”。

　　当进门店洗车的车主比例越来越低，同时把洗车仅看作是洗车的时候，门店洗车服务、以及洗车转化新服务的频率理论上就降低了。那么高压洗车机在汽车服务店里的生意就少了吗？我们通过广泛的走访发现，事实并非如此——现在全国终端店正在面临新一轮升级热，店里要提升效率，需求新的洗车机，要高效的、要耐用的，也有要静音的、要节水的。小型洗车机要扩大市场，就要抓住雅森展有大量洗美养经销商和终端店资源的机会窗口，加速从按惯常思维参加化工展，转移战场到雅森展。因为大家都知道，转型期也是需求放量期，错过了窗口期，别人已经吃饱肉，我们则只能喝点汤。

　　2022将是洗车行业重要的分水岭，洗车行业将有哪些新变化？该如何应对？“第十届中国洗车论坛”有机会一定要参加，同时“2022中国洗车产业百强品牌榜单”也值得关注。

　　雅森展的商改板块的续展率超过85%，这代表着很高的满意度。商改的终端客户构成主要是三大类，一是改装店、二是贴膜店、三是工作室。这三类主体门店的动手能力强，有高价款、高毛利项目的运营经验。随着商改逐渐火热，汽车主机厂、方案商、改装厂、电子等传统配件和用品经销商也加入到商改大局中来弄潮。

　　雅森展是设立商改主题馆最早的展会之一，在雅森展庞大的目标经销商和终端店的吸引下，全国商改企业加大马力布局雅森展。广州弘艺、浙江坤为、扬州恒新、嘉友吉星、江苏大匠、天裕房车、名亮房车、盛业房车、上海安适、重庆骏玺、车又福、广东纳维亚、佛山乾城、广州车华、浙江梅盛、盛阁等一大批长期参展雅森展的龙头企业，每年在雅森展上的带来的“新作品”都令人印象深刻。

　　以2021年北京展为例，在现场推出别克GL8综合解决方案多达23套，传祺M8的综合解决方案也达到11套。赛纳、凯捷)、威霆、库斯途、嘉华)、宋MAX)、欧诺、奥德赛)、艾力绅)、迈特威)、埃尔法)等车型的解决方案也都接近10种。展会上展出的解决方案很丰富，给门店带来多种机会，也给参展商带来了充裕的订单。

　　我们认为，2021年是真正的改装元年，因为今年在雅森北京展和AIT改装展上，宝马奥迪一汽大众、一汽捷达领克、传祺等十多家整车厂推出了改装方案，在乘用车和商改方向都铆足了力气。与整车厂下场做改装和商改同时发力的是，一些车厂授权的改装厂也纷纷推出各自的配套改装车，2022年北京展的商改板块将蕴含更多商机。但是，商改市场的竞争也暗流涌动，竞技改装企业虎视眈眈，内饰微改企业垂涎若滴，受主机厂压制的大屏电子企业也跃跃欲试，还有整车厂个性定制谋定未动。2022北京雅森展，这场商改的暗战会不会明牌化，值得高度关注。

　　雅森展同期的“商改乘用车方案分享大会”已经成为商改圈里的顶流会议。2021年第一届在第30届北京雅森展举行，重庆一瞻、重庆凌际、天津爱优卡、厦门西勒等方案商推出了方案。第二届在第31届中贸雅森广州展举行，重庆玲珑一行（原重庆一瞻）、重庆以梦为马、厦门西勒、泛亚等多家企业分享。2022第32届北京雅森展的“第三届商改乘用车方案分享大会”，除了将有更加精彩的方案要分享之外。汽车主机厂、著名专家、高等院校也将更多的参与进来，让商改圈内圈外人都能见识好方案、听到新思想、看到新方向、赚到新收益。

　　美容养护行业从来都是新秀快出、龙头难成，但一旦形成龙头，则地位难撼的行业。牌子要变成品牌，二、三线品牌要长成一线品牌，除了核心技术优势，营销和品牌推广一样都不能少。而且，偏偏这个行业真正掌握核心技术优势，又有强大营销能力的企业并不多。于是乎，一款爆品可能带火一个企业，而随着产品影响力衰退，则又可能将其打回原型。

　　美养企业和品牌要保持长久的热度，除了将产品创新再创新，将质量做好点再做好点之外，把雅森北京展作为美养板块重要的竞技场几乎所有美养企业的必然项。在雅森展能看到过去美养板块的特点和竞争格局，也能看到正在发生的变化和预示的未来格局。2022年，妙声（180㎡）、保赐利（180㎡）、曼芙丽（120㎡）、好顺（120㎡）、傲洁龙（96㎡）、曼泽纳（72㎡）、索耐（54㎡）、联合利华（42㎡）等众多龙头企业进一步加大布局力度，抢占市场和巩固品牌龙头影响力。

　　一是2B与2C的边界越来越模糊。一方面，在店内美养中，整店输出的需求逐年提升，需要专业，并且要越来越专业，这很考验品牌的整体运营能力，要会卖货还要会卖模式、卖思想。另一方面，在轻美养中，电商平台上车主直接网购洗车、养车轻快套装的习惯，进一步考验企业、代理商、终端店的运营能力。

　　二是出现三条明显的细分赛道：1、单品爆款型，需要短时间铺开渠道、进货、上量；2、OEM代工型，需要面对大量中小厂家、代理商、甚至连锁店；3、品牌商，需要保持行业持续强势的品牌影响力。

　　总的说来，尽管雅森展是美养板块重要的战场，但也是一个复杂的战场，美容养护行业的竞争恰当的表述应该叫做“混合战争”。2022，北京展美养板块在2021年基础上再次扩大了展区，这么多美养企业抢下更多展位，意欲何为？值得一探究竟。

　　小精品、大市场。在大家都认为网购和直播带货把汽车香水、把套、头枕这些小精品的“价格战”带到沟里去的时候，小精品正迎来一个最好的时代。

　　新的格局有两个新的特点，一是年轻车主的消费喜好和线下门店消费的日趋高品质化趋势，“文创”和“国潮”成为新趋势。拽猫（72㎡）新国潮风格的皮、布精品出一款火一款。

　　为了引导行业文创精品板块发展，雅森展开辟了“汽车文创用品街区”。将在雅森北京展上推出的香百年（540㎡）可乐罐杯架香薰堪称典范，可谓是精品文创中的爆款——这款产品荣获2021年第106届巴拿马万国博览会“荣誉奖”，直接火出了圈。这个奖了不得，之前多是听说茅台获奖，现在香薰入围，是不是我们把汽车后市场小精品的市场想得太小啦？

　　事实上，小精品，大市场，红火得很，明跃（72㎡）、布莱雅（72㎡）、卡杰（54㎡）、车之美（54㎡）、硕朗（54㎡）、品川（54㎡）、尚昊（54㎡）一大批精品领域的新企业、老品牌，正踌躇满志、逆势而上，不惧电商影响，持续加码展会，掀起新一轮竞争，绘制汽车后市场精品行业新的线下地图。

　　精品发展的另一条线，是从装饰类到实用类，如车用雨伞、固颈头枕等。而货车司机对于货车用品的需求也在不断升级，货车用品市场的空间日益放大，兼顾舒适与实用的货车用品，近年来纷纷汇聚雅森展。

　　闲时、周末、假日，车主就近到露营基地去“浪”，或者随兴到近郊或者城市绿地支个帐棚去玩，已经成为新时尚、衍生新业态。鉴于露营行业的参展企业旺盛的需求，雅森北京展特设一个“汽车露营主题区”。

　　电子行业受到的冲击最大，新能源汽车是影响电子行业最大的鲶鱼，互联网造车则给传统大屏产品双重暴击。

　　在新能源汽车异军突起之际，车联网、智能座舱、未来出行、智能驾驶、自动驾驶被频率提及，华为、百度、东软、亚太等软硬件集成巨头，正在将传统的影音电子市场进行深度整合。尽管自动驾驶来日方长，但是智能座舱已经给传统的大屏产品企业带来了巨大压力，传统导航等大屏电子不得不向三个方向转型：一个方向要么被迫向上与汽车主机厂配套，要么与智能座舱集成商配套，但这极考验技术和资金实力；另一个方向则是向客、货车车载影音电子产品转型，但这个市场的流通渠道又不再是原来的电子经销商，而变成了汽配汽保和美容养护类经销商，因为他们离汽修厂的距离最近，专业间隙更短；第三个方向就是转型到功能小电子赛道。

　　车用小电子赛道最近日子越来越红火，比如近几年来，尤利特（54㎡）、车大福（54㎡）、嘉西德（36㎡）、车仕德（36㎡）、菲特（36㎡）等小电子企业的年度营收和利润率都录得平均30%以上的增长。比如，尤利特从成立伊始就从来没有间断过参展雅森展，十多年来已经成长为拥有122项专利，市场做到全世界的小电子龙头企业。

　　综上所述，缓过神的影音电子企业，无论是大屏还是小屏，都恍然大悟——原来新的战场已经不再是原来的电子主题展，而是与新的渠道、新的终端更加匹配的雅森展。而且，随着越来越多的汽车厂参加雅森展，越来越多的易损件和汽修保养企业参加雅森展，大量的汽修厂和转型快修快保的采购商资源，正在承接汽车电子企业的转型市场。见微知著，决胜未明，方能决胜未来。新形势，新战场，电子企业陆续开始扎堆上雅森展，这一点恐怕令太多影音电子企业感到意外吧？

　　汽车越来越难坏了，电动车甚至氢能车都越来越多了，即使有和保险公司合作修事故车的修理厂，也要看天吃饭。这样一来，修理厂要扩大营业额、提升收益率，开始陆续上洗美项目。比如华胜连锁现在美养的板块就做得越来越大。

　　而洗美门店受益于精益管理，洗车和美容板块陆续开始赚钱。自然也就开始想着扩大市场，将上易损件项目作为首要增项，以提高营业额和收益。

　　厂商渠道进一步下沉，早几年是从省代到市代的演变，现在市代、区服务商、区域连锁都成为厂商关注的渠道对象。“连市县”——成为厂商建设和优化代理商网络的新目标。

　　而规模大店和优质特别店，成为厂商在推进渠道下沉过程中最看重的首选合作店。它们中，有施工能力的汽服店（如有汽车贴膜、保养、美容、改装的门店）和快修快保店、一站式服务店，由于对车主的服务能力好，交互频次多，不断受到厂商的关注。于是，“通厂店”——让厂家有更多机会和更好的管道与门店有更快的信息互通。

　　雅森在五年前，就将“连市县、通厂店”作为展会打通行业上中下游产品分销和信息互通的重点，纳入到展会内容设计、宣传推广、买家组织等各项工作中来。为大量的展商建设健全更完善的渠道体系创造了条件，特别是在后疫情时代，成为展会区别于别的同类展会，能达成超出同类展会更好的效果，与“连市县、通厂店”的展会渠道策略密切相关。

　　这是宏观经济方面。从全球范围来看，新冠疫情反复将是常态，经济下行压力也持续存在，短期恐难根本性改变。

　　行业发展层面，双碳政策、环保新政，电动车占比持续升高。同时省级经销商影响力下降，市县代理商和服务商数量多，渠道建设难度加大。

　　市场营销层面，渠道扁平化，渠道分散和多元化，服务项目和技术项目占比提高，同时2B和2C的界限变得模糊，营销有效性的难度增加。

　　在诸多的变化和不确定因素影响下，积极的营销政策、进取的市场布局，显得变得重要和急迫。当前，行业在竞争、洗牌、分化、整合。渠道在变多、变散、变短、变阵。展会加速在强者愈强、弱者泡沫化。

　　在这种“行业从未有过之大变局时代”，越来越多企业已经充分意味到，雅森北京展的重要性比以往任何时候都更加重要。不管是扩大市场，还是占位抢赛道，整个行业都已经将雅森北京展当成了重要的战场，都在想决战之策，蓄决战之功，为的就是在最具挑战的2022年，在行业的分水岭上，成为赢者，不被洗掉。

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　　本届上海车展，斯巴鲁发布“进口新猎趣SUV”全新CROSSTREK，共计3款车型，指导价格19.98万-23.08万元。新车在设计、驾驶愉悦性、安全三方面具备硬核实力，意在陪伴车主

　　在当下新车消费市场，消费者对于纯电动车型的要求越来越高，对外观、性能、配置、舒适度注重外，亮点功能用户关注的重中之重，于是在新车设计之初，车企往往会加入对用户使用场景的考量，同时结

　　7月15日，第20届长春国际车展上，全新凌尚智能电混双擎向电新生，跃级上市，进一步扩容广汽丰田智能电混双擎天团。此次新车发布，焕新1大动力，进化3大智能，厂商建议零售价为14.98

　　近日，小米供应商一汽富维透露，小米汽车的第一款车型报价完毕。据小米集团总裁卢伟冰在财报电话会议上的讲法，小米的首款车型将于2024年下线并实现量产，在时间进度上将符合或略超预期。据

　　7月12-14日,哈弗枭龙系列区域媒体试驾会宁波站开启。本次试驾会,途经宁波各城市道路、高速公路和乡村道路等多种复杂路况,全方位体验哈弗枭龙系列的卓越驾乘与节能性能。同时,针对哈弗

　　东方宝泰广场已经开业10多年了。周围全是密集高耸的写字楼，广州客运站就在旁边。蜿蜒的车流从门前的林和中路可以排到体育中心。乘扶梯向下，沿着泛黄的B1通道，还能走到广州东站和地铁1号

　　近日，吉利银河L6在山东招远IDIADA中国试验场进行了性能首测。在百公里加速、高环极速、湿地操控等六大科目测试中，吉利银河L6凭借e-CMA智能电混架构、新一代雷神电混引擎B-P

　　一个汽车品牌或者一款汽车产品到底值不值得信任？看它在入门级车型上的“诚意”就知道了。而我们今天要看的，就是奇瑞旗下入门级小型SUV——瑞虎3X。